Union Fédérale contre les Nuisances de l'Aéroport de Strasbourg-Entzheim

En 2012, le nouveau système de mesure prend le relai. Composé de trois stations fixes uniquement, il enregistre les trajectoires à plus basse altitude que le précédent et discerne le bruit émergeant des avions parmi les bruits de fond avec plus de précision. Les données des stations de mesure et du radar son corrélées pour authentifier l’origine du bruit.

Les trois stations se situent dans l’axe de la piste à Innenheim et à Entzheim et latéralement à Entzheim. Les deux premières enregistrent les bruits émergeant pendant plus de 20 secondes du bruit de fond ambiant, alors que la station latérale les enregistre après 10 secondes.

Depuis 2015, les données VFR, des « vols à vue » et IFR, des « vols aux instruments » sont détaillées séparément.

  • Le bulletin VFR concernant surtout l’aviation légère, mais aussi l’aviation civile qui souvent opère par beau temps des atterrissages à vue pour des gains de temps et de carburant.
  • Le bulletin IFR concerne principalement l’aviation civile respectant des trajectoires avec un balisage radio ou satellite.

Les données recueillies donnent lieu à des statistiques annuelles et mensuelles, diffusées auprès des mairies des communes riveraines ainsi qu’aux membres de la CCE. Ces bulletins détaillent tout particulièrement le trafic en période nocturne entre 23h00 et 6h00. Il sont consultables sur la rubrique SYMBIOSE de l'aéroport.

Le nouveau système n'a pourtant jamais été homologué, malgré les recommndatioins de l'ACNUSA et le souhait de l'UFNASE. La raison invoquée est le coût élévé qui serait de l'ordre de 20 000€ par station. Des travaux de maintenance bisannuels sont censés garantir la fiabilité des instruments de mesures.

 

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